전자식 주차브레이크를 활용한 의도하지 않은 가속 사고 대처방안
주행 중 의도하지 않은 가속에 대한 대처방안으로 전자식 주차브레이크(EPB)를 활용하는 안전조치가 권고되었다. 한국교통안전공단은 전자식 주차브레이크를 통해 교통사고 피해를 최소화할 수 있는 방법을 제시하고 있다.
의도하지 않은 가속은 가속페달의 결함, 바닥매트 걸림, 외부 물체의 끼임 등 상황으로 인해 발생할 수 있다. 이러한 급발진 사고는 대부분 운전자의 페달 오조작으로 인한 것으로 알려져 있다.
한국교통안전공단은 전자식 주차브레이크가 장착된 국내 판매 차량을 대상으로 주행 및 제동 시험을 실시한 결과, 주행 중 의도하지 않은 가속이 발생했을 때 제동페달 작동과 전자식 주차브레이크 지속 작동이 가장 효과적인 대응 방법임을 확인하였다.
시속 100㎞ 이상에서 주행 중 의도하지 않은 가속이 발생하고 제동페달이 작동되지 않는 상황을 재현한 결과, 전자식 주차브레이크를 작동시키는 것만으로도 차량을 완전히 정지시키거나 속도를 현저히 감소시킬 수 있었다.
또한, 시속 100㎞ 이상에서 강제로 시동을 끄고 전자식 주차브레이크를 작동시키는 경우에도 차량을 완전히 정지시키는 것이 가능했다. 일부 차량은 제동거리가 더 짧아졌으며, 시동을 끄는 과정에서 변속기 중립상태로 전환되고 가속페달의 전기적 신호가 차단되어 제동거리가 감소한 것으로 확인되었다.
다만, 주행 중 강제로 시동을 끄기 위해서는 최대 5초 동안 시동버튼을 지속적으로 누르거나 최대 5회 이상 반복적으로 눌러야 하는 상당한 시간이 소요된다. 이러한 점을 고려하여 의도하지 않은 가속 사고에 대비하는 것이 중요하다.
한국교통안전공단은 이러한 실험 결과를 토대로 운전자들에게 전자식 주차브레이크의 활용과 제동페달 작동을 권고하고 있으며, 이를 통해 교통사고 피해를 최소화하고 안전한 주행 환경을 조성하는 데 기여하고 있다.
의도하지 않은 가속은 가속페달의 결함, 바닥매트 걸림, 외부 물체의 끼임 등 상황으로 인해 발생할 수 있다. 이러한 급발진 사고는 대부분 운전자의 페달 오조작으로 인한 것으로 알려져 있다.
한국교통안전공단은 전자식 주차브레이크가 장착된 국내 판매 차량을 대상으로 주행 및 제동 시험을 실시한 결과, 주행 중 의도하지 않은 가속이 발생했을 때 제동페달 작동과 전자식 주차브레이크 지속 작동이 가장 효과적인 대응 방법임을 확인하였다.
시속 100㎞ 이상에서 주행 중 의도하지 않은 가속이 발생하고 제동페달이 작동되지 않는 상황을 재현한 결과, 전자식 주차브레이크를 작동시키는 것만으로도 차량을 완전히 정지시키거나 속도를 현저히 감소시킬 수 있었다.
또한, 시속 100㎞ 이상에서 강제로 시동을 끄고 전자식 주차브레이크를 작동시키는 경우에도 차량을 완전히 정지시키는 것이 가능했다. 일부 차량은 제동거리가 더 짧아졌으며, 시동을 끄는 과정에서 변속기 중립상태로 전환되고 가속페달의 전기적 신호가 차단되어 제동거리가 감소한 것으로 확인되었다.
다만, 주행 중 강제로 시동을 끄기 위해서는 최대 5초 동안 시동버튼을 지속적으로 누르거나 최대 5회 이상 반복적으로 눌러야 하는 상당한 시간이 소요된다. 이러한 점을 고려하여 의도하지 않은 가속 사고에 대비하는 것이 중요하다.
한국교통안전공단은 이러한 실험 결과를 토대로 운전자들에게 전자식 주차브레이크의 활용과 제동페달 작동을 권고하고 있으며, 이를 통해 교통사고 피해를 최소화하고 안전한 주행 환경을 조성하는 데 기여하고 있다.
추천
0
비추천0
- 이전글시노펙스, 주주친화 정책의 일환으로 무상증자 실시 23.12.08
- 다음글일론 머스크의 인공지능 스타트업 xAI, 챗봇 그록 출시 23.12.08
홍한*
이런 소식 정말 좋아요.
김한*
창업뉴스라고 왔더니 창업에 관련된게 하나도 없네요.
박성*
좋은 정보 담아갑니다.
등록된 댓글이 없습니다.
