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미국에서는 중국산 자동차에 대한 징벌적인 관세 부과의 목소리가 높아지고 있다. 이는 중국의 저가 전기차에 대한 수출 확대 정책을 겨냥한 것으로 보인다. 최근에는 유럽연합(EU)도 중국산 전기차에 대한 보조금 문제를 다루고 있는 것과 비슷하다.

로이터통신에 따르면 미 하원 미국과 중국 공산당 간 전략 경쟁에 관한 특별위원회 위원장인 공화당 소속 마이크 갤러거 의원과 존 물레나르 의원, 그리고 민주당의 라자 크라슈나무르티 간사와 헤일리 스티븐스 의원 등은 캐서린 타이 미 무역대표부(USTR) 대표에게 중국산 자동차에 대한 현행 25% 관세율을 인상해야 한다는 서한을 보냈다.

이들은 이 서한에서 무역법 301조에 근거한 새로운 조사를 시작해야 한다고 주장했다. 무역법 301조는 미국이 교역상대국의 불공정한 무역행위에 대해 보복할 수 있도록 하는 조항이다. 이는 도널드 트럼프 전 행정부가 중국과의 무역전쟁 시에 광범위한 품목에 25%의 고율 관세를 부과한 근거로 사용되었다.

이들은 "중국산 자동차가 미국 자동차 산업과 미국 노동자에게 피해를 주고, 중국의 산업 전략에 따라 글로벌 자동차 시장을 장악하려는 조치에 대응할 필요가 있다"고 강조했다. 또한 "중국산 자동차 수입 증가를 막기 위해 자동차 관세를 유지하고 증가시키는 것이 중요하다"고 말했다.

그리고 "일부 미국 자동차 제조업체가 중국에서 생산한 차량을 수출하고 있는데, 이는 현행 관세 수준이 불충분하다는 증거"라고 덧붙였다. 미국의 전기차 업체인 테슬라는 중국에서 생산한 모델3를 전 세계로 수출하고 있다.

미국 연방의회에서 중국산 자동차에 대한 징벌적인 관세 부과를 요구하는 목소리가 커지고 있으며, 이는 중국의 저가 전기차 공세에 대응하기 위한 조치로 보인다. 유럽연합도 중국산 전기차에 대한 보조금 문제를 다루고 있는 상황이다. 이러한 조치는 중국산 자동차가 미국 자동차 산업과 미국 노동자에게 피해를 주고, 중국의 글로벌 자동차 시장 장악에 대응하기 위한 것이다. 미 하원의 특별위원회는 중국산 자동차에 대한 관세율을 인상하기 위한 조치를 촉구하고 있으며, 이를 위해 무역법 301조에 근거한 조사를 시작해야 한다고 주장하고 있다. 중국산 자동차 수입 증가를 막기 위해서는 자동차 관세를 유지하고 이를 더욱 높이는 것이 중요하다고 강조하고 있다. 일부 미국 자동차 제조업체가 중국에서 생산한 차량을 미국으로 수출하고 있는데, 이는 현재의 관세 수준이 충분하지 않다는 증거라고 주장하고 있다.

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