KTX와 SRT의 지연 운행으로 인한 고객 배상금 증가, 서비스 품질 저하 우려
KTX와 SRT의 지연 운행이 해마다 늘어나고 있어 코레일과 SR의 서비스 품질 저하 우려가 제기되고 있습니다. 열차 운행 중 5대 중 1대는 정시에 도착하지 못하고 있으며, 이로 인해 고객에게 배상하는 지연배상금 지급량이 증가하는 추세입니다.
국회 국토교통위원회 소속 최인호 의원은 한국철도공사와 에스알에서 제출받은 자료에 따르면, KTX의 경우 전체 운행 횟수 중 5분 이상 지연된 열차의 비율은 2019년에는 8.5%였으나 올해 8월까지 18%로 늘어났습니다. 또한 SRT의 경우 2019년에는 6.3%였으나 올해 9월까지 20%로 급증했습니다.
한국철도공사와 에스알은 열차가 20분 이상 지연되면 지연배상금을 지급하고 있습니다. 그러나 열차 지연율이 계속해서 증가하면서 코레일의 지연배상금은 2019년에 8억7000만원에서 2023년 10월에는 29억원으로 늘어났으며, 배상금은 올 연말까지 더 늘어날 전망입니다. 에스알의 경우 2019년에는 1억8000만원에서 2022년에는 12억원으로 증가했으며, 올 8월까지 3억3000만원을 기록 중입니다.
최인호 의원은 "열차 정시 운행은 한국철도공사와 SR과의 고객과의 약속"이라며 "지연 운행이 계속해서 증가하고 있고, 수많은 지연배상금이 낭비되고 있다"고 비판하였습니다.
국회 국토교통위원회 소속 최인호 의원은 한국철도공사와 에스알에서 제출받은 자료에 따르면, KTX의 경우 전체 운행 횟수 중 5분 이상 지연된 열차의 비율은 2019년에는 8.5%였으나 올해 8월까지 18%로 늘어났습니다. 또한 SRT의 경우 2019년에는 6.3%였으나 올해 9월까지 20%로 급증했습니다.
한국철도공사와 에스알은 열차가 20분 이상 지연되면 지연배상금을 지급하고 있습니다. 그러나 열차 지연율이 계속해서 증가하면서 코레일의 지연배상금은 2019년에 8억7000만원에서 2023년 10월에는 29억원으로 늘어났으며, 배상금은 올 연말까지 더 늘어날 전망입니다. 에스알의 경우 2019년에는 1억8000만원에서 2022년에는 12억원으로 증가했으며, 올 8월까지 3억3000만원을 기록 중입니다.
최인호 의원은 "열차 정시 운행은 한국철도공사와 SR과의 고객과의 약속"이라며 "지연 운행이 계속해서 증가하고 있고, 수많은 지연배상금이 낭비되고 있다"고 비판하였습니다.
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홍한*
이런 소식 정말 좋아요.
한혜*
정말 미래적인 기술이네요. 어서 빨리 상용화 되었으면 좋겠습니다.
이동*
정말 최고예요!
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