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서울지하철, 체격 변화에 맞춰 공간 확대 시급

1974년에 등장한 서울지하철은 초기에는 435mm의 좌석 너비를 제공했습니다. 그러나 최근에는 일부 노선에서 좌석 너비를 480mm로 늘리고, 좌석 개수를 6개로 감소시킨 것으로 알려져 있습니다. 그러나 이러한 변화는 승객들의 체격 변화를 반영하지 못하고 있다는 불편 민원이 계속해서 접수되어 왔습니다. 결국 이러한 불편함을 해소하기 위해 좌석 당 공간을 넓힌 조치를 취하게 되었습니다. 40년이 넘는 기간동안 반뼘보다도 작은 확장 작업을 하게 된 것입니다. 성인 남성과 여성의 체격도 기간 동안 상당히 커졌으며, 남성의 평균 키는 10.2cm, 몸무게는 15.3kg 이상 증가했으며 여성의 평균 키와 몸무게도 각각 4.4cm와 5.7kg 증가했습니다.

민간 기업들은 변화를 예리하게 포착하고 있습니다. 패션, 사무기기, 자동차, 주택 등 모든 시장에서 정확한 고객을 읽는 것은 생존에 밀접한 연결고리입니다. 자동차 시트의 크기가 변화하는 한 예로 들 수 있으며, 자동차 시트는 신체 사이즈에 맞춰 조절됩니다. 또한, 세그웨이와 일회용 산소 캡슐과 같이 변화를 선도하는 제품들도 존재합니다. 그럼에도 불구하고 시장은 끊임없이 고객의 변화에 대응하고 있습니다.

경제학자 제임스 뷰캐넌은 이러한 통찰력을 통해 공공 기관들이 더 큰 이익을 우선시하는 경향을 보인다고 말할 수 있습니다. 변화에 둔감한 공공 기관이 정치적인 문제와 마주하면 문제가 확대될 수 있습니다. 김포 골병라인이나 9호선과 같은 교통 수요 예측 실패는 출퇴근 시간에 막히는 문제를 초래했습니다. 정치적인 이익과 행정적인 편의가 엉켜서 개통 전부터 문제가 발생했습니다. 그러나 혼잡한 지하철에서 선으로만 서 있는 동안 쓰러지는 상황이 발생한 후에야 급행버스를 추가한다는 등의 조치를 취했습니다. 이러한 문제들은 지속적으로 해결되어야 할 문제입니다.

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