김건희 여사 일가 특혜 논란으로 중단된 서울~양평고속도로 사업의 대안노선이 경제성 높다고 조사됐다
김건희 여사 일가 특혜 논란으로 중단된 서울~양평고속도로 사업의 대안노선이 당초 원안보다 경제성이 높은 것으로 조사됐다. 정부는 논란 해소와 사업 재개를 위해 이번 비교 분석 외에 추가로 제3의 전문가 검증을 국회에 요청할 계획이다.
국토교통부는 서울~양평 고속도로 사업의 예비타당성조사 노선과 타당성조사 과정에서 검토한 대안노선의 비용 대비 편익(B/C)이 0.83으로 예타노선(0.73)보다 13.7% 높게 나타났다고 5일 밝혔다. 국토부가 확정되지 않는 여러 노선의 경제성을 비교 분석해 공개한 것은 이번이 처음이다. 다만 이번 경제성 분석 결과는 아직 타당성조사 과정에서 검토 중인 대안을 기준으로 산출한 값이다. 최종 경제성 분석 결과는 최적 노선이 확정된 이후 산출된다.
두 노선 B/C의 분석 결과는 종점구간 예타 반영노선이 0.73, 대안노선이 0.83 수준으로 대안노선의 B/C가 약 0.1 (13.7%) 더 높았다. 사업비는 대안노선이 2조 1098억원으로 예타노선(2조498억원)보다 600억원 더 들었다. 도로 길이가 약 2km 늘어나고, 교량·터널 수가 증가하는 등의 영향이다.
교통량은 예타노선은 하루 2만7035대, 대안노선은 하루 3만3113대 수준으로 추산됐다. 중부내륙고속도로~서울 간 교통 수요가 더 늘어나면서 교통량이 22% 이상 늘어날 것이라는 분석이다. 주변 도로 교통체증 완화 측면에서도 대안노선이 국도 6호선과 국지도 88호선의 교통량 감소 효과가 더 크다는 것이다.
이번 경제성 분석은 1차 타당성조사 맡은 용역사가 맡아 동일한 조건으로 실시됐다. 예타노선과 대안노선은 시점구간을 동일하게 설정해 종점이 다른 상태로 경제성을 분석했다. 정부는 이번 분석 결과를 바탕으로 사업을 재개하기 위해 이를 국회에 제출하고, 추가적인 제3의 전문가 검증을 추진할 계획이다. 이로써 김건희 여사 일가 특혜 논란에 대한 논쟁은 조금 더 화해될 수 있을 것으로 전망된다.
국토교통부는 서울~양평 고속도로 사업의 예비타당성조사 노선과 타당성조사 과정에서 검토한 대안노선의 비용 대비 편익(B/C)이 0.83으로 예타노선(0.73)보다 13.7% 높게 나타났다고 5일 밝혔다. 국토부가 확정되지 않는 여러 노선의 경제성을 비교 분석해 공개한 것은 이번이 처음이다. 다만 이번 경제성 분석 결과는 아직 타당성조사 과정에서 검토 중인 대안을 기준으로 산출한 값이다. 최종 경제성 분석 결과는 최적 노선이 확정된 이후 산출된다.
두 노선 B/C의 분석 결과는 종점구간 예타 반영노선이 0.73, 대안노선이 0.83 수준으로 대안노선의 B/C가 약 0.1 (13.7%) 더 높았다. 사업비는 대안노선이 2조 1098억원으로 예타노선(2조498억원)보다 600억원 더 들었다. 도로 길이가 약 2km 늘어나고, 교량·터널 수가 증가하는 등의 영향이다.
교통량은 예타노선은 하루 2만7035대, 대안노선은 하루 3만3113대 수준으로 추산됐다. 중부내륙고속도로~서울 간 교통 수요가 더 늘어나면서 교통량이 22% 이상 늘어날 것이라는 분석이다. 주변 도로 교통체증 완화 측면에서도 대안노선이 국도 6호선과 국지도 88호선의 교통량 감소 효과가 더 크다는 것이다.
이번 경제성 분석은 1차 타당성조사 맡은 용역사가 맡아 동일한 조건으로 실시됐다. 예타노선과 대안노선은 시점구간을 동일하게 설정해 종점이 다른 상태로 경제성을 분석했다. 정부는 이번 분석 결과를 바탕으로 사업을 재개하기 위해 이를 국회에 제출하고, 추가적인 제3의 전문가 검증을 추진할 계획이다. 이로써 김건희 여사 일가 특혜 논란에 대한 논쟁은 조금 더 화해될 수 있을 것으로 전망된다.
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김한*
정말 대책없네요.
홍한*
이런 소식 정말 좋아요.
신영*
코리아 핀테크 위크 2023 멋지네요
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