현대차와 기아, 신개념 휠로 주요 구동 부품 바퀴 내부로 이동
현대차 기아, 신개념 휠 유니휠 공개
현대차와 기아가 신개념 휠인 유니휠(UNI WHEEL)을 세계 최초로 공개했다. 유니휠은 주요 구동 부품을 휠 내부로 옮겨 실내 공간을 확대하는 기능 통합형 휠 구동 시스템이다. 현대차와 기아는 이를 위해 이전에 없던 완전히 새로운 구조의 구동 시스템을 개발했다.
기존의 내연기관 차량은 동력이 엔진과 변속기를 거쳐 드라이브 샤프트, 등속 조인트를 통해 바퀴로 전달되었다. 전기차 역시 엔진과 변속기 대신 모터와 감속기를 사용하지만 구동 전달 시스템은 여전히 동일하다. 그러나 유니휠은 전기차의 감속기와 드라이브 샤프트, 등속 조인트의 기능을 모두 휠 내에 통합하고, 모터를 각 휠 가까이에 위치시켜 플랫 플로어(Flat-Floor)로 차체를 구성한다.
이러한 기술의 적용으로 기존의 구동 시스템이 차지했던 공간을 자유롭게 활용할 수 있게 되어 새로운 실내 공간을 확보할 수 있다. 이는 목적 기반 차량(PBV)과 같은 다양한 용도에 최적화된 미래 모빌리티를 실현하는 데 도움을 줄 수 있다.
공개된 유니휠은 중앙의 선 기어(Sun Gear)와 좌우에 위치한 각 4개의 피니언 기어(Pinion Gear), 그리고 가장 바깥쪽의 링 기어(Ring Gear)로 구성된 특수한 유성기어 구조를 가지고 있다. 모터가 만들어낸 동력이 선 기어를 통해 전달되면 피니언 기어들이 맞물려 링 기어를 회전시키고, 링 기어는 휠과 연결되어 최종적으로 차량을 구동한다.
현대차와 기아는 유니휠을 통해 차량의 성능을 향상시키고 동시에 실내 공간을 확대하는 혁신적인 기술을 선보였다. 이는 미래 자동차 산업의 발전을 위한 중요한 도약이 될 것으로 기대된다.
현대차와 기아가 신개념 휠인 유니휠(UNI WHEEL)을 세계 최초로 공개했다. 유니휠은 주요 구동 부품을 휠 내부로 옮겨 실내 공간을 확대하는 기능 통합형 휠 구동 시스템이다. 현대차와 기아는 이를 위해 이전에 없던 완전히 새로운 구조의 구동 시스템을 개발했다.
기존의 내연기관 차량은 동력이 엔진과 변속기를 거쳐 드라이브 샤프트, 등속 조인트를 통해 바퀴로 전달되었다. 전기차 역시 엔진과 변속기 대신 모터와 감속기를 사용하지만 구동 전달 시스템은 여전히 동일하다. 그러나 유니휠은 전기차의 감속기와 드라이브 샤프트, 등속 조인트의 기능을 모두 휠 내에 통합하고, 모터를 각 휠 가까이에 위치시켜 플랫 플로어(Flat-Floor)로 차체를 구성한다.
이러한 기술의 적용으로 기존의 구동 시스템이 차지했던 공간을 자유롭게 활용할 수 있게 되어 새로운 실내 공간을 확보할 수 있다. 이는 목적 기반 차량(PBV)과 같은 다양한 용도에 최적화된 미래 모빌리티를 실현하는 데 도움을 줄 수 있다.
공개된 유니휠은 중앙의 선 기어(Sun Gear)와 좌우에 위치한 각 4개의 피니언 기어(Pinion Gear), 그리고 가장 바깥쪽의 링 기어(Ring Gear)로 구성된 특수한 유성기어 구조를 가지고 있다. 모터가 만들어낸 동력이 선 기어를 통해 전달되면 피니언 기어들이 맞물려 링 기어를 회전시키고, 링 기어는 휠과 연결되어 최종적으로 차량을 구동한다.
현대차와 기아는 유니휠을 통해 차량의 성능을 향상시키고 동시에 실내 공간을 확대하는 혁신적인 기술을 선보였다. 이는 미래 자동차 산업의 발전을 위한 중요한 도약이 될 것으로 기대된다.
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김한*
정말 대책없네요.
김홍*
이게 나라냐!!
박성*
좋은 정보 담아갑니다.
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