중국 자동차 시장, 글로벌 완성차 업체들 토종 브랜드에 밀려
중국 시장에서 글로벌 완성차 업체들이 토종 브랜드에 밀려나고 있다는 사실이 드러나고 있다. 특히 전기차 시장에서는 테슬라와 같은 업체조차도 경쟁적인 상황에 처해있다. 중국 시장에서의 판매 전략에 대한 완성차 업체들의 고민은 커지고 있다.
지난달 중국에서 판매된 순수 전기차(BEV)의 수는 50만 대로, 2022년 동기에 비해 9.4% 증가한 수치이다. 반면에 테슬라는 전년 동기에 비해 10.9% 감소한 7만 4073대의 전기차만을 판매하였다. 주력 판매 차종인 모델 3와 모델 Y의 9월 판매량은 8월 대비 12% 감소하였다.
전기차 판매량은 증가하였지만 테슬라의 시장 점유율은 더욱 줄어들었다. 이러한 변화의 주역은 현지 전기차 브랜드들이다. 중국의 전기차 1위인 BYD는 지난달에 순수 전기차 15만 1193대를 판매하였으며, 이는 테슬라의 판매량의 두 배에 이른다.
과거 중국 자동차 시장은 독일의 폭스바겐이나 일본의 토요타와 같은 글로벌 브랜드가 주도하였다. 이들은 중국과의 합작 법인을 통해 현지에서 생산과 판매를 극대화하였다. 그러나 전기차 시대가 본격화된 이후 상황은 달라지게 되었다. 중국의 신차 시장은 전기차의 비중이 30%에 이르는 정도로 전동화가 빠르게 진행되고 있으며, 현지 업체들은 정부의 지원을 통해 시장 점유율을 급격히 늘리고 있다.
올해 1월부터 현재까지의 추세를 살펴보면 이러한 변화가 뚜렷하게 나타난다. 지난 1월부터 8월까지 중국 자동차 시장에서 중국 브랜드의 판매량은 848만 대로, 전년 동기에 비해 21.2% 증가하였다. 시장 점유율도 54.2%로, 지난해 같은 기간의 47.7%보다 6.5%포인트 올랐다. 이에 따라 글로벌 완성차 업체들은 점점 중국 토종 브랜드에게 시장 점유율을 내주고 있는 상황이다.
중국 자동차 시장에서 독일계와 일본계 브랜드들의 시장 점유율은 2019년에 24.2%로 시작하여...
지난달 중국에서 판매된 순수 전기차(BEV)의 수는 50만 대로, 2022년 동기에 비해 9.4% 증가한 수치이다. 반면에 테슬라는 전년 동기에 비해 10.9% 감소한 7만 4073대의 전기차만을 판매하였다. 주력 판매 차종인 모델 3와 모델 Y의 9월 판매량은 8월 대비 12% 감소하였다.
전기차 판매량은 증가하였지만 테슬라의 시장 점유율은 더욱 줄어들었다. 이러한 변화의 주역은 현지 전기차 브랜드들이다. 중국의 전기차 1위인 BYD는 지난달에 순수 전기차 15만 1193대를 판매하였으며, 이는 테슬라의 판매량의 두 배에 이른다.
과거 중국 자동차 시장은 독일의 폭스바겐이나 일본의 토요타와 같은 글로벌 브랜드가 주도하였다. 이들은 중국과의 합작 법인을 통해 현지에서 생산과 판매를 극대화하였다. 그러나 전기차 시대가 본격화된 이후 상황은 달라지게 되었다. 중국의 신차 시장은 전기차의 비중이 30%에 이르는 정도로 전동화가 빠르게 진행되고 있으며, 현지 업체들은 정부의 지원을 통해 시장 점유율을 급격히 늘리고 있다.
올해 1월부터 현재까지의 추세를 살펴보면 이러한 변화가 뚜렷하게 나타난다. 지난 1월부터 8월까지 중국 자동차 시장에서 중국 브랜드의 판매량은 848만 대로, 전년 동기에 비해 21.2% 증가하였다. 시장 점유율도 54.2%로, 지난해 같은 기간의 47.7%보다 6.5%포인트 올랐다. 이에 따라 글로벌 완성차 업체들은 점점 중국 토종 브랜드에게 시장 점유율을 내주고 있는 상황이다.
중국 자동차 시장에서 독일계와 일본계 브랜드들의 시장 점유율은 2019년에 24.2%로 시작하여...
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이동*
정말 최고예요!
김한*
창업뉴스라고 왔더니 창업에 관련된게 하나도 없네요.
한혜*
정말 미래적인 기술이네요. 어서 빨리 상용화 되었으면 좋겠습니다.
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