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전기차와 소프트웨어, 두 가지가 최근 자동차 산업을 둘러싼 화두로 떠오르고 있다. 오랜 세월 동안 지속된 내연기관차에 대한 도전으로 전기차는 안정적인 지위를 확보했다. 보다 친환경적인 대안으로서의 요구는 전기차를 더욱 발전시키는 촉매 역할을 했다. 하지만 과도한 시장 진입과 보조금 제도의 변화, 충전 인프라 부족 등으로 인해 전기차 시장은 약화되고 있다. 그러나 이는 점차 해소될 단절 현상일 뿐이라고 여겨진다.

또 다른 담론은 소프트웨어의 역할에 대한 것이다. 이미 자동차에는 많은 전기·전자 부품들이 사용되고 있다. 특히 자동차의 핵심인 전자제어장치(ECU)의 개수는 100개를 초과할 정도로 많다. 이러한 추세는 미래차의 주요 기술인 전장화, 자율주행, 통신, 편의장치 등으로 이어지고 있다. 중국의 샤오미가 자동차 산업에 진출하고, 애플까지도 자동차 제조에 관심을 가지며 자동차는 바퀴 달린 휴대폰으로 불리기도 한다.

분명한 사실은 소프트웨어의 역할이 자동차 산업에서 이전보다 더욱 중요하다는 것이다. 이미 자동차에 장착되는 소프트웨어의 코드 라인 수는 1억 개를 넘어가도록 복잡하다. 이에 대한 효율적인 개발을 위해 다양한 노력이 이뤄지고 있다. 소프트웨어 개발을 하드웨어와 분리하는 디커플링 작업, 모듈화 작업을 통한 소프트웨어의 재사용성 증가, 폭넓은 개방 생태계를 위한 표준화 작업 등이 그 근간이 되고 있다.

이러한 자동차 산업의 변화는 많은 기회와 도전을 제공한다. 전기차와 소프트웨어의 발전은 환경, 안전, 편의 등 다양한 측면에서 혁신적인 변화를 가져올 것이다. 이에 기업들은 지속적인 연구 개발과 혁신을 통해 변화에 대응하고 새로운 경쟁력을 발휘해야 한다. 또한, 정부와 관련 기관은 보조금 및 인프라 구축 등의 정책적 지원을 통해 자동차 산업의 지속적인 성장을 유도해야 할 것이다.

자동차 산업은 전기차와 소프트웨어의 발전으로 한층 더 진화하고 있다. 이에 사람들은 친환경적이고 편리한 이동 수단을 기대하며, 기업들은 새로운 비즈니스 모델과 기술을 개발하여 선도적인 위치를 유지해야 한다. 더 나아가 혁신적인 정책과 지원을 통해 자동차 산업의 성장을 촉진하여 우리의 미래를 더욱 밝게 만들어야 한다.

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