미래차 전환을 위한 투자유인정책과 미래차 특별법 필요
미래차 전환기에 따른 부품산업의 경쟁력 제고를 위해서는 미래차 생산기반 투자유인정책의 확대와 부품기업의 전환 지원을 위한 미래차 특별법 제정이 필요하다는 지적이 나왔습니다. 이에 따라 자동차산업연합회(KAIA)는 서울 강남구 자동차회관에서 미래차 전환기, 자동차부품 경쟁력 제고 방안을 주제로 제34회 자동차산업발전포럼을 개최했습니다.
한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 회장인 강남훈은 "상반기에 완성차 생산과 수출이 증가하면서 부품기업의 매출과 영업이익 총액도 증가했지만, 코로나19 이후 원자재와 에너지가격, 인건비, 조달자금의 상승으로 영업이익률은 둔화되었으며, 친환경차로의 전환으로 인해 업체 간 양극화가 심화되고 있는 상황"이라고 말했습니다.
강남훈 회장은 또한 "글로벌 자동차 시장이 코로나 이전 수준으로 회복되고 있으므로, 우리 부품기업의 생산 정상화를 위해서는 외국인 근로자 제도 개선과 운영자금 확보를 위한 정책자금 확대가 시급하다"고 강조했습니다. 미래차 산업전환이 가속화되기 위해서는 미래차 생산기반 투자 유인제도의 지속과 확대, 미래차 특별법의 조속한 제정 등 부품기업의 전환을 체계적으로 지원하는 정책이 필요하다고 덧붙였습니다.
산업연구원 시스템산업 실장인 김경유는 주제발표를 통해 "우리나라는 중간재 등 특정 국가 의존도가 높고 글로벌 공급망에 깊게 편입된 산업구조로 인해 글로벌 공급망 재편의 불안요인이 확대되고 있다"며 "자동차산업은 관련 산업의 범위가 매우 넓어 원자재와 부품소재 조달 등 공급망 관리가 중요하고 어렵다"고 밝혔습니다.
부품 공급망의 완전한 구축이 필요하며, 지속적인 투자 유인정책과 부품기업의 전환을 지원하는 미래차 특별법의 조속한 제정이 필요하다는 의견이 제기되었습니다. 미래차 전환기에 부품산업의 경쟁력을 높이기 위해서는 정부와 산업 협회들이 협력하여 적극적인 대책을 마련해야 할 것으로 보입니다.
한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 회장인 강남훈은 "상반기에 완성차 생산과 수출이 증가하면서 부품기업의 매출과 영업이익 총액도 증가했지만, 코로나19 이후 원자재와 에너지가격, 인건비, 조달자금의 상승으로 영업이익률은 둔화되었으며, 친환경차로의 전환으로 인해 업체 간 양극화가 심화되고 있는 상황"이라고 말했습니다.
강남훈 회장은 또한 "글로벌 자동차 시장이 코로나 이전 수준으로 회복되고 있으므로, 우리 부품기업의 생산 정상화를 위해서는 외국인 근로자 제도 개선과 운영자금 확보를 위한 정책자금 확대가 시급하다"고 강조했습니다. 미래차 산업전환이 가속화되기 위해서는 미래차 생산기반 투자 유인제도의 지속과 확대, 미래차 특별법의 조속한 제정 등 부품기업의 전환을 체계적으로 지원하는 정책이 필요하다고 덧붙였습니다.
산업연구원 시스템산업 실장인 김경유는 주제발표를 통해 "우리나라는 중간재 등 특정 국가 의존도가 높고 글로벌 공급망에 깊게 편입된 산업구조로 인해 글로벌 공급망 재편의 불안요인이 확대되고 있다"며 "자동차산업은 관련 산업의 범위가 매우 넓어 원자재와 부품소재 조달 등 공급망 관리가 중요하고 어렵다"고 밝혔습니다.
부품 공급망의 완전한 구축이 필요하며, 지속적인 투자 유인정책과 부품기업의 전환을 지원하는 미래차 특별법의 조속한 제정이 필요하다는 의견이 제기되었습니다. 미래차 전환기에 부품산업의 경쟁력을 높이기 위해서는 정부와 산업 협회들이 협력하여 적극적인 대책을 마련해야 할 것으로 보입니다.
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박성*
좋은 정보 담아갑니다.
김샛*
정말이지 이런뉴스는 올리지 말아주세요.
김한*
창업뉴스라고 왔더니 창업에 관련된게 하나도 없네요.
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