한강 다리의 변천과 역사 (서울 기차 다리의 수십 년)
서울 한강 다리를 걷다 - 과거와 현재의 변화
한강을 기준으로 서울은 남북으로 나뉘어져 있습니다. 현재는 수십 개의 다리들이 남북을 이어주고 있는데, 각각의 다리들은 아치교, 트러스교, 현수교 등 다양한 형태와 함께 분수와 조명 불빛으로 장식되어 서울의 랜드마크로 자리매김하고 있습니다.
그러나 백년 전을 돌아보면 다리가 없던 시기였습니다. 당시 넓은 한강은 이동에 거대하고 막막한 장애물이었습니다. 유일한 이동 수단은 배편이었을 것입니다. 강을 따라 수십 개의 나루터가 있었고, 뱃사공들은 이 나루터를 기점으로 사람과 물자를 운송했습니다. 만약 임금과 그를 따르는 행렬이 강을 건너야 할 일이 생겼을 때는 부잔교를 임시로 세우곤 했습니다.
세월이 흐르면서 서울의 한강 다리는 발전과 현대화에 따라 변화를 거듭하였습니다. 다리의 모습과 역할 뿐만 아니라 사람들의 삶과 도시의 변화를 엿볼 수 있는 중요한 지표가 되었습니다. 이러한 역사적 변화를 새롭게 발굴하고 기록하기 위해 정부기록물, 박물관 소장 자료, 신문사 데이터베이스에 수록된 사진들을 조사하고 있습니다.
‘사-연’이란 시리즈에서는 사진 속에 담긴 길과 거리를 중심으로 그 장소의 이야기를 전합니다. 우리는 지금과 과거의 사진을 비교하여 사라진 것들, 새롭게 변한 것들, 그리고 오랜 시간 변하지 않은 것들을 살펴봅니다. 이를 통해 과거의 기록과 지금의 기록을 이어서 독자들과 새로운 이야기를 나누고자 합니다.
여러분께서는 해당 장소에 관련된 사연을 자유롭게 댓글로 작성해 주시기 바랍니다. 호기심과 관심을 갖고 과거를 기억하며, 이를 통해 새로운 시선과 이야기를 함께 만들어 나가길 기대합니다.
한강을 기준으로 서울은 남북으로 나뉘어져 있습니다. 현재는 수십 개의 다리들이 남북을 이어주고 있는데, 각각의 다리들은 아치교, 트러스교, 현수교 등 다양한 형태와 함께 분수와 조명 불빛으로 장식되어 서울의 랜드마크로 자리매김하고 있습니다.
그러나 백년 전을 돌아보면 다리가 없던 시기였습니다. 당시 넓은 한강은 이동에 거대하고 막막한 장애물이었습니다. 유일한 이동 수단은 배편이었을 것입니다. 강을 따라 수십 개의 나루터가 있었고, 뱃사공들은 이 나루터를 기점으로 사람과 물자를 운송했습니다. 만약 임금과 그를 따르는 행렬이 강을 건너야 할 일이 생겼을 때는 부잔교를 임시로 세우곤 했습니다.
세월이 흐르면서 서울의 한강 다리는 발전과 현대화에 따라 변화를 거듭하였습니다. 다리의 모습과 역할 뿐만 아니라 사람들의 삶과 도시의 변화를 엿볼 수 있는 중요한 지표가 되었습니다. 이러한 역사적 변화를 새롭게 발굴하고 기록하기 위해 정부기록물, 박물관 소장 자료, 신문사 데이터베이스에 수록된 사진들을 조사하고 있습니다.
‘사-연’이란 시리즈에서는 사진 속에 담긴 길과 거리를 중심으로 그 장소의 이야기를 전합니다. 우리는 지금과 과거의 사진을 비교하여 사라진 것들, 새롭게 변한 것들, 그리고 오랜 시간 변하지 않은 것들을 살펴봅니다. 이를 통해 과거의 기록과 지금의 기록을 이어서 독자들과 새로운 이야기를 나누고자 합니다.
여러분께서는 해당 장소에 관련된 사연을 자유롭게 댓글로 작성해 주시기 바랍니다. 호기심과 관심을 갖고 과거를 기억하며, 이를 통해 새로운 시선과 이야기를 함께 만들어 나가길 기대합니다.
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김한*
창업뉴스라고 왔더니 창업에 관련된게 하나도 없네요.
한혜*
정말 미래적인 기술이네요. 어서 빨리 상용화 되었으면 좋겠습니다.
이동*
정말 최고예요!
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