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서부간선도로의 침수 피해가 없었던 과잉 설계에 주목해야 한다.

기습 폭우로 인한 침수 피해 방지대책의 필요성이 커지는 가운데 서울시 산하 연구기관인 서울기술연구원이 가변식 차수막과 재난문자의 교통시스템 자동 연동 시스템, 도시고속도로 설계 기준 활용 등 여덟 가지 수해 최소화 방안을 제시했다.

서울기술연구원은 반지하 등 침수 취약 가구에 사물인터넷(IoT)을 활용한 스마트 침수 감지 센서와 쉽게 탈출이 가능한 방범창을 설치하는 등 수방 시스템 강화를 위한 여덟 가지 기술 방안을 21일 발표했다.

연구원은 반지하 가구를 모두 없애는 데는 수십 년이 걸리는 만큼, 거주자를 위해 차수막(물 차단막)과 역류 방지 밸브 등 빗물 유입 지연 장비를 공급하는 것이 현실적인 대안이 될 수 있다고 조언했다. 이와 함께 기존 건축물 지하주차장 입구에도 침수 방지시설 설치를 의무화하는 등의 종합적 방안이 필요하다고 지적했다.

강변북로 상습 침수를 막기 위한 대책으로는 한강변 저지대 구역에 가변식 차수벽을 설치하고, 한강의 홍수위 여유보다 높게 월류(물 넘침) 방지 옹벽을 설치하는 방식이 제시됐다.

피해가 많았던 지하차도 침수 방지를 위해선 최근 집중호우 때 침수 피해가 없었던 지하 도시고속도로에 주목해야 한다는 게 연구원의 분석이다.

연구원은 "지난해 9월 개통된 서부간선 지하도로는 지하도로 터널 내 유입 수량, 집수정 용량, 펌프 수량을 기준보다 각각 150%, 105%, 200% 초과 적용해 서울시 내부 감사에서 과다 설계라는 지적을 받기도 했지만, 이번 폭우 시 침수 피해가 전혀 없었다"며 "지하도로 건설 시 새로운 가이드라인을 마련하여 서울시의 침수 피해를 최소화할 수 있도록 해야 한다"고 말했다.

서울시는 연구기관의 제안을 검토하고 필요한 대책을 적극적으로 추진할 것으로 보인다. 침수 피해를 최소화하기 위해서는 도로 및 건물의 설계 관점에서 적절한 대책을 마련하는 것이 중요하다.

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