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세계물류동맥 홍해 항로·호르무즈해협, 폐쇄 위기…물류 대란 우려 커져

세계 물류 동맥인 홍해 항로가 막힌 데 이어 호르무즈 해협에서 폐쇄 위기가 고조되면서 해운 운임이 급등해 물류 대란 우려가 커지고 있다. 사태 장기화 가능성이 대두되면서 수출기업들을 중심으로 산업계가 비상이 걸렸다.

15일 해운업계에 따르면 중국 상하이에서 유럽과 미국 서해안을 오가는 화물노선 운임을 나타내는 글로벌 해운 운임 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 12일 기준 전주 대비 16.3% 오른 2206.03을 기록했다. SCFI 지수가 2000선을 넘은 것은 2022년 9월 23일 이후 약 1년 4개월 만이다. 지난달 15일(1093.52)에 비해 2배 넘게 올랐다.

운임이 오른 것은 팔레스타인 가자지구에 국한됐던 전쟁이 중동 전체로 확산하는 가운데 공급망 리스크 문제가 불거진 탓이다. 예멘의 친 후티 반군은 이스라엘의 가자지구 침공에 대한 반발로 지난 연말부터 홍해를 지나가는 민간 선박을 공격하기 시작했다. 이후 선박들은 남아프리카공화국 희망봉을 돌아가는 우회 항로를 택해 왔다.

한국해양진흥공사의 홍해 운항 제한에 따른 컨테이너선 시장 영향 보고서에 따르면 지난해 수에즈 운하를 이용한 주간 평균 컨테이너선은 114척에 달했지만, 올해 첫 2주간은 50척 이하로 급감했다. 홍해~이집트 항로는 유럽과 아시아를 잇는 중요한 해상 물류 통로로 평가받는다. 수에즈 운하는 세계 교역량의 12%를 차지한다.

또 다른 교역 항로인 호르무즈 해협도 상황이 좋지 않다. 지난 11일 이란 해군이 호르무즈 해협에서 미국 유조선을 나포한 것에 대한 보복으로 미국과 영국 다국적군은 예멘 내 후티 반군 장악 지역 16곳을 타격하는 등 군사 작전을 감행했다. 호르무즈 해협은 페르시아만과 오만만을 잇는 중요한 해상 물류 통로로 평가받는다. 이러한 상황에서 물류 대란 우려가 커지고 있으며, 수출기업들을 중심으로 산업계가 비상이 걸리고 있다.

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