LG에너지솔루션, 전기차용 중저가 고전압 미드니켈 배터리 양산 계획 앞당기다
LG에너지솔루션이 내년 초부터 중저가 고전압 미드니켈 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리를 양산할 계획을 세웠다고 밝혔습니다. 이는 2025년보다 약 1년 정도 빠른 시점으로, 글로벌에서 전기차 가격 인하에 대한 요구가 높아진 영향으로 볼 수 있습니다. 기존에 리튬인산철(LFP) 배터리 개발에 이어 중저가 배터리를 시장에 빨리 내놓기 위한 총력전을 벌이고 있습니다.
LG에너지솔루션은 최근 한국자동차공학회 학술대회에서 최승돈 자동차전지개발센터장이 내년 초부터 중순 사이에 고전압 미드니켈 NCM 배터리를 양산할 계획을 밝혔습니다. 이는 지난달 발표한 3분기 실적 발표회에서 공개한 2025년 목표보다 앞당겨진 것입니다.
고전압 미드니켈 NCM은 니켈 함량을 40~60%로 낮춘 제품으로, LG에너지솔루션의 주력 제품인 하이니켈(니켈 80~90% 이상) 배터리보다 니켈과 코발트 함량이 낮습니다. 이를 통해 광물 소모를 줄여 생산 단가를 낮출 수 있으며, 발열량이 적어 열 안전성도 개선되었습니다.
LG에너지솔루션의 고전압 미드니켈 NCM은 기존 하이니켈 대비 가격이 약 10% 저렴하며, 에너지 밀도도 하이니켈 배터리와 크게 차이나지 않는 700Wh의 수준을 달성했습니다. 최 센터장은 "완성차 업체들은 주행거리가 줄어도 되니 생산 비용을 낮춰달라고 지속적으로 요구해왔다"며, 중저가 신제품 개발 배경을 설명했습니다. 내년 양산이 시작되면 유럽의 완성차 업체에 우선적으로 공급될 것으로 예상됩니다.
LG에너지솔루션은 LFP 배터리도 2026년 양산을 목표로 준비 중이며, 저렴한 제조 원가를 갖는 이 제품에 대한 생산 계획도 앞당겨졌습니다. 총력전을 통해 중저가 배터리를 빠르게 시장에 내놓을 계획입니다.
LG에너지솔루션은 최근 한국자동차공학회 학술대회에서 최승돈 자동차전지개발센터장이 내년 초부터 중순 사이에 고전압 미드니켈 NCM 배터리를 양산할 계획을 밝혔습니다. 이는 지난달 발표한 3분기 실적 발표회에서 공개한 2025년 목표보다 앞당겨진 것입니다.
고전압 미드니켈 NCM은 니켈 함량을 40~60%로 낮춘 제품으로, LG에너지솔루션의 주력 제품인 하이니켈(니켈 80~90% 이상) 배터리보다 니켈과 코발트 함량이 낮습니다. 이를 통해 광물 소모를 줄여 생산 단가를 낮출 수 있으며, 발열량이 적어 열 안전성도 개선되었습니다.
LG에너지솔루션의 고전압 미드니켈 NCM은 기존 하이니켈 대비 가격이 약 10% 저렴하며, 에너지 밀도도 하이니켈 배터리와 크게 차이나지 않는 700Wh의 수준을 달성했습니다. 최 센터장은 "완성차 업체들은 주행거리가 줄어도 되니 생산 비용을 낮춰달라고 지속적으로 요구해왔다"며, 중저가 신제품 개발 배경을 설명했습니다. 내년 양산이 시작되면 유럽의 완성차 업체에 우선적으로 공급될 것으로 예상됩니다.
LG에너지솔루션은 LFP 배터리도 2026년 양산을 목표로 준비 중이며, 저렴한 제조 원가를 갖는 이 제품에 대한 생산 계획도 앞당겨졌습니다. 총력전을 통해 중저가 배터리를 빠르게 시장에 내놓을 계획입니다.
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홍한*
이런 소식 정말 좋아요.
김홍*
이게 나라냐!!
김한*
좋은 뉴스 담아갑니다.
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