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항공업계는 온실가스 배출량이 비교적 작지만, 기후변화에 큰 영향을 미치는 성층권에서 바로 배출되기 때문에 중요한 이슈로 대두되고 있습니다. 이런 상황에서 탄소 중립 연료 개발은 매우 중요한 과제입니다.

재생 가능한 바이오매스나 이산화탄소를 이용한 지속 가능한 항공유(Sustainable Aviation Fuel, SAF)는 기존 항공유와 성분 및 연소 특성이 동일하므로 제트 엔진을 변경할 필요가 없습니다. 하지만 SAF의 가격은 기존 항공유에 비해 약 3배 정도 높습니다. 이에 각국은 SAF 시장 활성화를 위한 정책 개발에 적극적으로 착수하고 있습니다.

예를 들어 국제민간항공기구(ICAO)는 국제 항공업체의 온실가스 감축을 위해 2016년에 국제항공탄소상쇄·감축제도(CORSIA)를 결의하였으며, 이를 2027년까지 의무화할 예정입니다. 미국은 2050년까지 100% SAF 대체를 목표로 하고 있으며, SAF 활용 시 3.79리터당 최대 1.75달러의 인센티브를 제공하는 인플레이션 감축법(IRA)을 도입하고 있습니다. 또한 캘리포니아의 저탄소 연료기준(LCFS)와 미국 연방의 재생가능한 연료표준(RFS)제도를 통해 미래에는 미국에서 생산되고 공급되는 SAF의 가격이 저렴해질 것으로 기대됩니다.

항공업계에서는 SAF를 활용하여 온실가스 배출량을 크게 감소시키고, 기후변화에 대한 도전에 적극적으로 대응하고 있습니다. 이를 통해 비행의 지속 가능성을 보장하면서도 환경 보호에 기여할 수 있을 것입니다.

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