독일에서 전기차 시장에서 손색없는 니오, 독일 차들은 주도권을 잡지 못하고 있다
뮌헨에서 세계적인 자동차 제조업체들의 판매 대리점이 밀집한 잠도르퍼 거리가 있다. 이 거리는 뮌헨에서도 유동 인구가 많은 지역으로 알려져 있으며, 다양한 브랜드의 자동차들이 판매되고 있다. 최근 중국의 전기차 제조업체 니오가 이곳에 대규모 쇼룸 니오 허브를 개장했다. 이는 뮌헨에 최초로 입성한 중국 전기차 매장이다.
작년 말부터 니오는 베를린을 시작으로 프랑크푸르트, 뒤셀도르프, 그리고 뮌헨까지 독일 내에서 4개의 프리미엄 콘셉트 매장을 개장했다. 니오 허브에 방문한 소비자 중 한 명인 페터는 "전기 왜건 ET5 투어링을 시승해 보고 놀라움을 금치 못했다"며 "가격도 고려하면 메르세데스벤츠나 BMW와 견줄 만하다"고 말했다.
니오 허브가 입성한 잠도르퍼 거리에는 원래 이탈리아 슈퍼카 브랜드인 페라리의 매장이 있었다. 유럽의 명차 브랜드를 밀어내고 중국 전기차 매장이 들어온 사실에 현지 주민들의 관심이 집중되고 있다.
거주 12년 차인 건축가인 김정수씨는 "독일은 자동차로 유명한 나라이지만, 전기차 시대에 독일 자동차 업체들이 잘 대응하고 있는지 의문이다"라고 말했다.
독일 자동차는 오랜 기간 동안 독보적인 엔진 기술과 기계적인 정교함으로 세계 자동차 시장을 이끌어왔다. 하지만 전기차 시대에서는 단순한 하드웨어보다 배터리 성능, 첨단 전자장치, 소프트웨어 기술력이 필요한 시대가 도래했다. 그럼에도 불구하고 독일 자동차는 이러한 주도권을 잡지 못하고 있는 실정이다.
2000년대 초반 하이브리드차가 등장하고 테슬라를 중심으로 순수전기차 개발이 본격화될 때, 독일 자동차 업체들은 디젤엔진 등 내연기관 기술에 주력했다. 이러한 선택은 전기차 시대에 독(毒)이 되어버렸다. 내연기관을 건너뛰고 전기차 강국으로 부상한 중국 업체와의 경쟁에서 뒤처지고 있는 것이다.
작년 말부터 니오는 베를린을 시작으로 프랑크푸르트, 뒤셀도르프, 그리고 뮌헨까지 독일 내에서 4개의 프리미엄 콘셉트 매장을 개장했다. 니오 허브에 방문한 소비자 중 한 명인 페터는 "전기 왜건 ET5 투어링을 시승해 보고 놀라움을 금치 못했다"며 "가격도 고려하면 메르세데스벤츠나 BMW와 견줄 만하다"고 말했다.
니오 허브가 입성한 잠도르퍼 거리에는 원래 이탈리아 슈퍼카 브랜드인 페라리의 매장이 있었다. 유럽의 명차 브랜드를 밀어내고 중국 전기차 매장이 들어온 사실에 현지 주민들의 관심이 집중되고 있다.
거주 12년 차인 건축가인 김정수씨는 "독일은 자동차로 유명한 나라이지만, 전기차 시대에 독일 자동차 업체들이 잘 대응하고 있는지 의문이다"라고 말했다.
독일 자동차는 오랜 기간 동안 독보적인 엔진 기술과 기계적인 정교함으로 세계 자동차 시장을 이끌어왔다. 하지만 전기차 시대에서는 단순한 하드웨어보다 배터리 성능, 첨단 전자장치, 소프트웨어 기술력이 필요한 시대가 도래했다. 그럼에도 불구하고 독일 자동차는 이러한 주도권을 잡지 못하고 있는 실정이다.
2000년대 초반 하이브리드차가 등장하고 테슬라를 중심으로 순수전기차 개발이 본격화될 때, 독일 자동차 업체들은 디젤엔진 등 내연기관 기술에 주력했다. 이러한 선택은 전기차 시대에 독(毒)이 되어버렸다. 내연기관을 건너뛰고 전기차 강국으로 부상한 중국 업체와의 경쟁에서 뒤처지고 있는 것이다.
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한혜*
정말 미래적인 기술이네요. 어서 빨리 상용화 되었으면 좋겠습니다.
이동*
정말 최고예요!
김한*
정말 대책없네요.
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